貨運(yùn)物流庫(kù)存周轉(zhuǎn)對(duì)持有成本的影響
庫(kù)存持有成本的發(fā)生主要由庫(kù)存控制、包裝、廢棄物處理等物流活動(dòng)引起。它是與庫(kù)存水平有關(guān)的那部分成本，其組成包括庫(kù)存商品所占用的資金成本，庫(kù)存服務(wù)成本(相關(guān)保險(xiǎn)和稅收)，倉(cāng)儲(chǔ)空間成本以及庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本。
在年銷(xiāo)量一定的條件下，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率越高，單位商品在倉(cāng)庫(kù)停留的時(shí)間越短，成反比關(guān)系，相應(yīng)的資金成本、保險(xiǎn)以及庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本也與庫(kù)存周轉(zhuǎn)率成反比。庫(kù)存周轉(zhuǎn)率越低，持有成本越高，在坐標(biāo)中呈雙曲線狀。

談貨物出口用水、陸、空運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)
一、海運(yùn)。
1、優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)相對(duì)便宜。
2、缺點(diǎn)：運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，受天氣的影響大，無(wú)法承運(yùn)到內(nèi)陸國(guó)家和地區(qū)。
二、空運(yùn)。
1、優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸時(shí)間短，適合貨量較少，且要求時(shí)間緊的貨物。
2、缺點(diǎn)：價(jià)格太過(guò)昂貴，大大增加了成本。
三、全鐵路運(yùn)輸。
1、優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)行速度快、載運(yùn)量較大、受氣候影響小、準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)輸時(shí)間短，鐵路網(wǎng)四通八達(dá)，運(yùn)輸相當(dāng)靈活。如果出口大宗貨物到俄羅斯、烏克蘭、蒙古、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、北等國(guó)家的貨物，全鐵路運(yùn)輸是的選擇。
2、缺點(diǎn)：由于物流成本一直居高不下，所以與海運(yùn)相比較，全鐵路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用還是有一點(diǎn)高。
四、海鐵聯(lián)運(yùn)。
就近期而言，海鐵聯(lián)運(yùn)的方式是不劃算的。
原因：海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)一般只比全鐵路運(yùn)輸便宜很少，而且由于在東方港產(chǎn)生的堆積，所以運(yùn)輸時(shí)間實(shí)在不能保證，所以就現(xiàn)在而言還是不要選擇海鐵聯(lián)運(yùn)。
五、公路運(yùn)輸
1、優(yōu)點(diǎn):機(jī)動(dòng)靈活,簡(jiǎn)捷方便,應(yīng)急性強(qiáng),投資少,收效快
2、缺點(diǎn):載重量小,車(chē)輛運(yùn)行時(shí)震動(dòng)較大,易造成貨損事故,費(fèi)用成本較水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸為高.
六、海空聯(lián)運(yùn)是方式，但是造價(jià)很高。對(duì)于緊急轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物或者貨物比較劃算。如在加上陸地卡車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)，則可到達(dá)世界任何地方。

專(zhuān)線物流，又稱(chēng)貨運(yùn)專(zhuān)線，指物流公司用自己的貨車(chē)、專(zhuān)車(chē)或者資源，運(yùn)送貨物至其專(zhuān)線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。
貨運(yùn)專(zhuān)線，顧名思義是專(zhuān)線，做某個(gè)地區(qū)的線路。他們對(duì)這些線路的優(yōu)勢(shì)很大。
第三方物流，是物流，各個(gè)地方都做，面比較廣。但是相對(duì)于某一條專(zhuān)線的優(yōu)勢(shì)沒(méi)這么大。
一個(gè)是做深度，一個(gè)是做廣度。

判斷物流公司的標(biāo)準(zhǔn)
1.化程度：
是否擁有的物流人才，的操作流程，的服務(wù)程序等。
2.網(wǎng)絡(luò)及分布：
全國(guó)自營(yíng)的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布是否合理、密集度高，能給客戶帶來(lái)直接的便利。
3.服務(wù)質(zhì)量：
銷(xiāo)售人員、服務(wù)人員是否有較高的服務(wù)意識(shí)、的服務(wù)形象、積極的服務(wù)等。
4.運(yùn)作質(zhì)量：
是否擁有嚴(yán)格的運(yùn)作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)破損率、丟失率、簽單返回率、發(fā)車(chē)(到貨)準(zhǔn)點(diǎn)率等有嚴(yán)格的指標(biāo)把控。**客戶的貨物安全。
5.性價(jià)比：
物流公司所提供的物流服務(wù)的質(zhì)量跟其運(yùn)輸價(jià)格的比值是否對(duì)等。不能單從價(jià)格選擇，更要看其同時(shí)所提供的增值服務(wù)與反饋的滿意程度是否合乎高等級(jí)物流公司的要求。
6.網(wǎng)絡(luò)信息化：
信息技術(shù)是實(shí)現(xiàn)管理的工具，是否具有較強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)**系統(tǒng)、條形碼標(biāo)示、辦公自動(dòng)化、物流信息同步化等。
7.增值服務(wù)：
是否提供各種附加服務(wù)，如保價(jià)運(yùn)輸、代收貨款、包裝、上門(mén)接貨、送貨上門(mén)、簽收回單等。解決客戶的后顧之憂。
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