碼頭*采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，跨運(yùn)車承擔(dān)碼頭*與堆場(chǎng)之間的水平運(yùn)輸，以及堆場(chǎng)的堆碼和進(jìn)出場(chǎng)車輛的裝卸作業(yè)。即“船到場(chǎng)”作業(yè)是由裝卸橋?qū)⒓b箱從船上卸到碼頭*，再由跨運(yùn)車將集裝箱搬運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)的*箱位;“場(chǎng)到場(chǎng)”、“場(chǎng)到集裝箱拖運(yùn)車”、“場(chǎng)到貨運(yùn)站”等作業(yè)均由跨運(yùn)車承擔(dān)。

跨運(yùn)車系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)。
(1)跨運(yùn)車機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，液壓部件多，故障率高，對(duì)維修人員的技術(shù)要求高，且造價(jià)昂貴;
(2)跨運(yùn)車的車體較大，司機(jī)室位置高、視野差，操作時(shí)需配備助手;
(3)司機(jī)的操作水平要求較高，若司機(jī)對(duì)位不準(zhǔn)，容易造成集裝箱損壞。

輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)的碼頭*采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，輪胎式龍門起重機(jī)承擔(dān)碼頭堆場(chǎng)的裝卸和堆碼作業(yè)，從碼頭*至堆場(chǎng)、堆場(chǎng)內(nèi)箱區(qū)間的水平運(yùn)輸由集卡完成。輪胎式龍門起重機(jī)一般可跨6列和1列集卡車道，堆高為3至5層集裝箱。輪胎式龍門起重機(jī)設(shè)有轉(zhuǎn)向裝置，能從一個(gè)箱區(qū)移至另一個(gè)箱區(qū)進(jìn)行作業(yè)。輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)適用于陸地面積較小的碼頭。我國(guó)大部分集裝箱碼頭采用這種工藝系統(tǒng)。


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